Продуктов център

Защо трябва да се смени филтърният елемент на хидравличното масло?Знаем, че филтърният елемент на хидравличното масло на багера като строително превозно средство трябва да се сменя редовно, обикновено след 500 часа работа.Много шофьори чакат дълго време за смяна, което не е добре за колата, а също така е неприятно да се справят с мръсни неща в хидравличната система.Днес нека да разгледаме как да почистите филтърния елемент на хидравличното масло на багера.

Първо намерете отвора за пълнене на резервоара за хидравлично масло.След като багерът приключи, в резервоара за хидравлично масло има определено налягане.Не забравяйте да развиете бавно капака на масления резервоар, за да изпуснете въздуха.Ако не можете директно да отстраните болтовете, ще изпръска много хидравлично масло.То е не само разточително, но и лесно за изгаряне, а температурата на хидравличното масло също е много висока след продължителна работа.

След това трябва да премахнете капака на масления порт.Когато сваляте този капак, не забравяйте да не развивате само един болт наведнъж, тъй като капакът се запечатва от натиска на болтовете и силата на демонтиране на единия е неравномерна.Покриващата плоча лесно се деформира.Задължително първо развийте единия, след това развийте диагоналните, след това развийте другите два и накрая ги извадете един по един, същото важи и при връщането им.

Говори се, че отпадъчната хартия за производство на електроенергия, мисля, че е само отпадъчна хартия, за да се занимавате с багери, а в колата има няколко ролки тоалетна хартия по всяко време.След като свалите капака за връщане на маслото, първо избършете околното пространство, за да избегнете падането на мръсни предмети, когато сменяте филтърния елемент на багера.По това време хидравличното масло не е толкова бистро, но е малко като жълта кална вода.Не разбирам защо.След известно време смених хидравличното масло и между другото почистих резервоара за хидравличното масло.Отстранете пружината, за да видите филтърния елемент за връщане на маслото, има дръжка, която може да се повдигне директно и след това поставете новия филтърен елемент.

След това копирайте входа за масло, за да замените филтърния елемент за засмукване на масло, или отстранете болтовете в диагонален ред.Ако филтърът все още е чист, не се притеснявайте за това, но първо избършете зоната около капака, за да избегнете падането на мръсотия.Когато отворите капака, вътре има малък железен прът, а дъното е свързано с маслопоглъщащия филтърен елемент.Можете да го извадите, като бръкнете с ръка.

Не знам дали не го виждам, но се стреснах, когато го видях.Има толкова много неща като ръжда в долната част на масления филтърен елемент.Ако се засмуче и блокира ядрото на клапана, ще е лошо.Вътрешността на резервоара за гориво е толкова мръсна.Изглежда, че хидравличното налягане трябва да се смени възможно най-скоро.Намажете и почистете резервоара, все пак и хидравличното масло е малко мръсно.

Знаете ли какво масло има отдолу?Не е дизел, а бензин.Вземете бутилка с голямо гърло и я поставете с филтърен елемент, разклатете я и по-голямата част от мръсотията може да се измие и след това я проверете с просто око.Източете бензина и поставете отново филтъра.Обикновено маслопоглъщащият филтърен елемент на багера е направен от телена мрежа и няма филтърна хартия, така че стига да се почиства често.Погледнете почернелия бензин, за да разберете колко е замърсен филтърният елемент.Ако го миете повече в бъдеще, разходът ще бъде един литър бензин.

В сравнение със стария и новия, външният вид е малко по-различен.Средният беше премахнат и стана черен.Няма технически затруднения при замяната на това.Извадете го и избършете капака на въздушния филтър, след което поставете нов филтърен елемент.Не забравяйте да го затегнете, за да предотвратите изтичане на въздух.

Вземете найлонов плик и покрийте филтърния елемент, за да не изтече дизеловото гориво навсякъде.След това, когато инсталирате нов филтърен елемент, ако условията позволяват, можете първо да го напълните с дизелово масло.Аз обаче го монтирах директно и рисувах върху уплътнителния пръстен на устата на филтърния елемент.Смазва се слой масло или хидравлично масло, така че да е уплътнен при завинтване.

Трябва да се изчерпи, когато се монтира директно.Електронно управляваният двигател има малка електронна маслена помпа, която е свързана към дизеловия тръбопровод.Разхлабете входящата тръба за масло на маслената помпа и включете цялата кола, за да чуете как електронната маслена помпа изпомпва масло.След около минута филтърният елемент се напълва и въздухът се изпуска, след като входната тръба на маслената помпа пръска дизелово масло и заключващият болт е достатъчен.По-горе са стъпките за подмяна на филтърния елемент за връщане на хидравлично масло на багера и въздушния филтърен елемент.Филтърният елемент на хидравличното масло трябва да се почиства при условия, за да се подобри времето за обслужване на филтърния елемент на хидравличното масло.