Филтърът за хидравлично масло може да се каже, че е често използвана част от съвременното инженерно оборудване. Елементът на филтъра за хидравлично масло е оригинален и трябва да се сменя редовно. Знаете ли компонентите и принципа на работа на филтъра за хидравлично масло? Да разгледаме Бар!
Компоненти на хидравличен филтър
Централна или вътрешна опора на гумата
Повечето хидравлични приложения имат големи разлики в налягането в различните си компоненти.
Поради това има опора за вътрешна тръба за увеличаване на устойчивостта на срутване на хидравличния филтърен елемент.
Телена мрежа или телена мрежа от неръждаема стомана
Това е многослойна или единична структура, която осигурява здравина на филтъра поради високия поток.
крайна плоча
Това са листове от поцинкована или неръждаема стомана в различни форми за задържане на тръбни филтри.
Всички филтри за хидравлично масло имат две крайни плочи, едната отгоре, а другата отдолу.
Тръбен филтър (филтърен материал)
Това е основният филтърен материал с много гънки за увеличаване на повърхността и ефективността на филтриране.
Можете да получите хидравлични филтри с други тръбни филтри като:
Микростъкло на хидравлични филтри;
хартия за хидравлични филтри;
Телена мрежа от неръждаема стомана.
лепило
Повечето хидравлични филтри имат епоксидно лепило, което свързва вътрешния цилиндър, тръбния филтър и крайната плоча заедно.
О-пръстен уплътнение
О-пръстенът действа като уплътнение между тялото на филтъра и горната крайна плоча.
В зависимост от модела на филтъра ще получите пакет с О-пръстен.
Линия на празнина
Това е плътно навита тел от неръждаема стомана, която осигурява допълнителна опора за хидравличния филтърен елемент.
оребрена тръба
Тръба от алуминиева сплав, в която назъбена тел е навита и оформена в цилиндър.
Принципът на работа на хидравличните филтри се основава на следните специфични принципи:
1) Филтриране под налягане
Принципите на филтриране включват филтри в тръбопроводите под налягане и осигуряват максимална защита за фитингите надолу по веригата.
Можете да извлечете максимума от потока под налягане, като добавите филтър с дебелина около 2 микрона или по-малко.
При висок дебит ефективността на филтъра може да бъде намалена.
Това се дължи на частици, които пречат на филтрирането.
Филтрирането под налягане е най-скъпата форма на филтриране поради високите разходи за монтаж и поддръжка.
Цената е по-висока поради необходимостта от закупуване на висококачествени хидравлични филтри, които да издържат на високо налягане.
2) Филтър за връщане на маслото
Принципът на филтриране на обратната линия следва следните принципи:
Ако резервоарът, течността и всичко, което влиза в резервоара, е филтрирано, то ще продължи да остава чисто.
За щастие можете да разчитате на връщащата линия, за да прекарате течността през по-фин филтър.
Филтрите могат да бъдат фини до 10 микрона, за да уловят всякаква форма на замърсяване в течността.
В този случай налягането на течността не е много високо и не пречи на филтъра или дизайна на корпуса.
Следователно това ще го направи един от най-икономичните процеси на филтриране.
3) Офлайн филтриране
Това е процес на филтриране на течност в хидравличен контейнер в напълно различна верига.
Намалява тежестта на филтрите в основния поток на тежкото филтриране и увеличава наличността на системата.
Това от своя страна ще доведе до по-ниски оперативни разходи.
Използването на филтри офлайн има своите предимства и недостатъци.
Основният недостатък е високата цена за инсталиране на офлайн филтриране.
Той включва множество филтрации с контролирана скорост, за да осигури по-голяма ефективност.
4) Смукателна филтрация
Смукателната филтрация е процес на отделяне на твърди вещества от смес твърдо-течно с цел задържане на твърдите вещества.
Той използва принципа на вакуумна филтрация за отделяне на твърди вещества от смеси твърдо-течни.
Например процесът на кристализация разчита на филтриране чрез засмукване за отделяне на кристалите от течността.
Филтърът близо до входа на помпата е в много добра позиция.
Това се дължи на по-високата ефективност, тъй като няма нито високо налягане, нито скорост на течността.
Ако добавите ограничения към всмукателните канали, можете да противодействате на горните предимства.
Поради кавитация и механични повреди, животът на помпата може да бъде засегнат поради ограничения на входа на помпата.
Кавитацията замърсява течностите и може да повреди критични повърхности.
Повредата е причинена от силата, предизвикана от вакуума върху помпата.
QS NO. | SY-2035-1 |
КРЪСТОСАТНА ПРЕПРАЧКА | 31E9-1019 31N8-01511 31E9-1019A 31E91019A |
ДОНАЛДСЪН | |
FLEETGUARD | HF35552 |
ДВИГАТЕЛ | R290LC3/R220LC5 R300LC5/R450LC5 |
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО | R2800LC R320 R305 |
НАЙ-ГОЛЯМА ОД | 150 (MM) |
ОБЩА ВИСОЧИНА | 357 (MM) |
ВЪТРЕШЕН ДИАМЕТЪР | 85 (MM) |