Продуктов център

Как да поддържаме въздушния филтър на дизеловия двигател?

Двигателят обикновено се нуждае от 14 кг/въздух за всеки 1 кг/изгаряне на дизел. Ако навлизащият във въздуха прах не се филтрира, износването на цилиндъра, буталото и буталния пръстен ще се увеличи значително. Според теста, ако въздушният филтър не се използва, степента на износване на гореспоменатите части ще се увеличи 3-9 пъти. Когато тръбата или филтърният елемент на въздушния филтър на дизеловия двигател е блокиран от прах, това ще доведе до недостатъчен входящ въздух, което ще накара дизеловия двигател да издава тъп шум при ускоряване, да работи слабо, да повишава температурата на водата и изпускателната тръба газът става сив и черен. При неправилна инсталация въздухът, съдържащ много прах, няма да премине през филтърната повърхност на филтърния елемент, а директно ще влезе в цилиндъра на двигателя от байпаса. За да се избегнат горните явления, трябва да се засили ежедневната поддръжка.

Инструменти/Материали:

Мека четка, въздушен филтър, оборудване дизелов двигател

Метод/стъпка:

1. Винаги отстранявайте праха, натрупан в торбата за прах на грубия филтър, лопатките и тръбата на циклона;

2. Когато поддържате хартиения филтърен елемент на въздушния филтър, прахът може да бъде отстранен чрез леко вибриране и прахът може да бъде отстранен с мека четка по посока на гънките. И накрая, сгъстеният въздух с налягане от 0,2 ~ 0,29Mpa се използва за издухване отвътре навън;

3. Хартиеният филтърен елемент не трябва да се почиства в масло и е строго забранен контакт с вода и огън;

Филтърният елемент трябва да се смени незабавно в следните ситуации: (1) Дизеловият двигател достига определените работни часове; (2) Вътрешните и външните повърхности на хартиения филтърен елемент са сиво-черни, които са остарели и повредени или са проникнали от вода и масло и ефективността на филтриране се е влошила; (3) Хартиеният филтърен елемент е напукан, перфориран или крайната капачка е дегумирана.